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“永联物流”进补业绩,竟靠这支铁打部队?

启用搬运机器人(AGV),理货效率比美国电商大咖“亚马逊”来得好,快时尚龙头H&M也来抢租仓储。究竟,永联物流如何超前部署、帮电商客户抢攻疫情下的宅经济?

沿著台62线公路、跨过红色钢构的庆安桥,一座伫立山头,宛如堡垒的现代建筑映入眼帘,这里是永联物流开发旗下的“物流共和国”台北园区。

成立6年来,永联共砸下新台币200亿元,在台北、桃园和台中打造合计超过15.5万坪的四大园区。其中,台北园区内的7栋独立仓库,涵盖美妆、进口服饰、家电、酒品、日系快

销品和电商专仓等,提供仓储、包装理货,以及集成物流等解决方案。

图/永联物流开发董事总经理张建泰

永联物流开发董事总经理张建泰说,以往零售通路业者习惯在门市进行理货,但消费者购物习惯转为“少量多频”,加上人力成本垫高,过去的理货模块,势必得被颠覆。

走进2019年下半年才启用,占地5000坪的电子商务专仓EC Hub,最大亮点,是72台俗称“搬运机器人”的自动搬运车AGV。

不似以往,人工拣货是手持同一张订单从头拣到尾。在这儿,发著蓝光运行的机器人们,整齐快速,“排队”等待工作人员理货。

从价格高昂的3C手机到铜板价的零食,多样少量,或是单一品项但大量的日用小物和宠物食品,都难不倒这支铁打部队。

图/不受疫情影响,永联物流开发订单持续增加

张建泰自豪地介绍,搬运机器人可同时处理多家厂商的订单,效能远高于人工检货。曾有统计显示,永联大型电商客户的人工拣货员工作繁重,步行距离竟长达11公里。但在这里,工作人员只要站在原地,依照眼前的萤幕指示,一一将货品放到对应灯号的理货区即可。

“疫情让我们订单增加3成,很多物流车司机知道我们出货量大又快,会特地来等,”永联物流的协力厂商、特捷物流经理马文贤在现场忙著督军。

他说,目前14个工作站只用了9个,大幅节省排班人力。产能全开的情况下,目标是一天处理1万5000至2万张订单。

自设计、规划到导入耗时4个月的AGV,去年底正式在台北园区上线,效能惊人,后来连PChome导入AGV,也是永联物流协助规划。

张建泰今年47岁,美国哥伦比亚大学工学硕士的他,原本是物流产业的门外汉。起初,只是为了帮父亲的土地投资解套,历经几番波折,才找到物流的新出路。

而他也将眼光投向物流地产和现代化仓储设施,站上趋势浪头。

图/占地5000坪的电子商务专仓EC Hub

“国寿是出资的业主,我们是经营品牌的营运者,”张建泰以万豪、洲际等国际连锁酒店集团的授权关系,来比喻目前和国泰人寿的合作关系。

张建泰的想法是,先大量建置通用仓,等到产生经济规模,再切割转变为专用仓。

他看准的,是解决企业和品牌商的痛点:业绩好时,找不到适合的仓储空间,自己盖则要花时间,而且一旦盖好,空间弹性有限,未必符合未来5~20年的需求。

目前,永联的台北园区满租率高达9成,不少国际级大咖客户进驻,H&M、BOSCH和迪卡侬都是长期租客,其特色除了最新启用的电商EC Hub仓,还有维持恒温的红酒专仓。

桃园大园和杨梅,由于邻近机场,是永联物流下一阶段的布局重点。

去年6月下旬,设在杨梅的医疗专仓正式打下地基,面积超过一万坪,由台湾大昌华嘉医疗保健事业承租,将成为国际药厂在台布局的重要物流基地。

专仓内最大亮点莫过于内建的多温层空间,可分层处理冷冻、冷藏和常温。为了确保最低损耗率,还加入24小时不断电、恒温设计,预计今年底竣工,最新的自动化储存、拣选设备及物流信息系统,可减少六成人力成本。

医药专仓的布建经验,进一步成为物流共和国打造冷链园区的样板。

图/永联物流开发董事总经理张建泰

3月下旬,投资超过40亿元的冷链园区才刚动工,共约1万4000坪,过半空间已被全家便利超商租用,以作为北部第三座物流中心,预计明年第二季启用,估计每年创造约200亿台币产值。

但张建泰的野心不仅于此。

“看是要毛胚屋、精装屋,饭店式顾问管理,还是直接盖国际旅馆,永联完全客制化!”张建泰奉行“唯快不破”“规模经济”,不断强化软硬件与一条龙服务,持续超前部署。

永联物流开发 

创立时间:2014年 

董事长:张仁和 

总经理:张建泰